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重慶城軌快線璧銅線全線軌通
3月31日，隨著雲(yún)霧山隧道右線最後一組軌排吊裝到位，北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)（UCD）重慶城軌快線璧銅線順利完成了全線鋪軌施工，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目“軌通”。這為專案後續(xù)開展“電通”“車通”“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”等工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為專案年底通車創(chuàng)造了條件。
重慶城軌快線璧銅線項(xiàng)目正線全長37.364km，重慶市主城都市區(qū)東西向市域鐵路，也是重慶高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合的示範(fàn)線。設(shè)計(jì)階段，為滿足全線不同地形特色及軌道結(jié)構(gòu)形式多樣要求，採用了雙層道床、單層道床、帶底座板道床等結(jié)構(gòu)形式，進(jìn)一步提高了結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性和道床施工品質(zhì)水準(zhǔn)。施工階段，全線採用高速鐵路無砟軌道建設(shè)的軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）精測等技術(shù)，對軌道軌面標(biāo)高、方向、水準(zhǔn)、軌距進(jìn)行精密檢測和高精調(diào)整，有效保證了後期列車運(yùn)行的舒適度和平穩(wěn)性。
針對鋪軌工程工期緊、任務(wù)重等特點(diǎn)，全線加大設(shè)備和人力投入，加強(qiáng)資源配置和現(xiàn)場協(xié)調(diào)，四個(gè)鋪軌基地及兩個(gè)散鋪基地分別從璧山、銅梁兩端相向流水施工，高效推進(jìn)鋪軌工程建設(shè)，為後續(xù)的機(jī)電專業(yè)施工及綜合聯(lián)調(diào)奠定了良好基礎(chǔ)。
