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新年“節(jié)”報(bào)，“三線”齊開(kāi)
隨著嶄新地鐵列車(chē)的緩慢駛?cè)耄晒境惺┑谋本┑罔F11號(hào)線（冬奧支線）新首鋼站、14號(hào)線麗澤商務(wù)區(qū)站、17號(hào)線嘉會(huì)湖站均已提前交付試運(yùn)行，標(biāo)誌著公司全力保障“三線”通車(chē)的目標(biāo)全面達(dá)成。2021年，面臨錯(cuò)綜複雜的市場(chǎng)環(huán)境和艱巨繁重的履約任務(wù)，公司迎難而上、穩(wěn)紮穩(wěn)打，科學(xué)開(kāi)展疫情防控，統(tǒng)籌推進(jìn)施工生產(chǎn)，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、指導(dǎo)和幫助下，“十四五”開(kāi)局之年，公司提前交出亮眼的答卷。
雪花與鋼鐵的碰撞——11號(hào)線（冬奧支線）新首鋼站
北京地鐵11號(hào)線（冬奧支線）是距離北京冬奧組委和首鋼滑雪大跳臺(tái)最近的一條地鐵線路，直接服務(wù)於冬奧會(huì)。新首鋼站長(zhǎng)為337米，是11號(hào)線西段最長(zhǎng)的車(chē)站，車(chē)站共有地下三層，地下二層和三層是車(chē)站月臺(tái)和站廳區(qū)域，地下一層與周邊實(shí)現(xiàn)一體化，乘客下車(chē)之後，搭乘著扶梯，就可以進(jìn)入步行系統(tǒng)連通商業(yè)空間，將為冬奧會(huì)及周邊市民提供便捷的交通服務(wù)。開(kāi)通後，北京賽區(qū)將實(shí)現(xiàn)所有比賽場(chǎng)館全部可乘坐地鐵抵達(dá)，構(gòu)建起綠色低碳的交通體系，滿足北京冬奧會(huì)賽時(shí)和賽後客流出行需求，大幅提升冬奧組委和首鋼園區(qū)的交通接駁能力。
地鐵11號(hào)線03標(biāo)工程於2019年12月全面開(kāi)工建設(shè)，正值疫情突發(fā)，專案團(tuán)隊(duì)“一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)”，大幹快上、比學(xué)趕超、挖潛增效，優(yōu)質(zhì)履約，按期完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。2020年11月27日提前3天實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，成為11號(hào)線西段工程第一個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能?chē)站；2021年4月底實(shí)現(xiàn)區(qū)間洞通；2021年11月設(shè)備安裝、精裝修施工全部完成；2021年12月17日單位工程驗(yàn)收通過(guò)，現(xiàn)已通車(chē)。
新首鋼站位於首鋼的老廠區(qū)裡，為了傳承歷史特色，車(chē)站的裝修風(fēng)格更加偏向“工業(yè)風(fēng)”，車(chē)站的天花板不安裝吊頂，柱子也採(cǎi)用了混凝土原色，顯得簡(jiǎn)潔大氣。月臺(tái)處共設(shè)置了24塊投影螢?zāi)粷L動(dòng)播放奧運(yùn)視頻，同時(shí)，牆面、房檐的一部分區(qū)域體現(xiàn)了冰雪元素，雪花造型的裝飾讓車(chē)站整體感受更加活潑，裝飾一新的車(chē)站靜待乘客到來(lái)。
“五線換乘”——14號(hào)線麗澤商務(wù)區(qū)站
北京地鐵14號(hào)線麗澤商務(wù)區(qū)站位於規(guī)劃的麗澤商務(wù)區(qū)核心區(qū)域，為地下三層島式車(chē)站，是地鐵14號(hào)線與16號(hào)線的十字換乘站，周邊緊鄰多座商務(wù)中心與大廈，是麗澤商務(wù)區(qū)的重要交通樞紐，總建築面積2.5萬(wàn)平方米，設(shè)1個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)，貫通後可與地鐵16號(hào)線形成換乘，並在周邊線路全部聯(lián)結(jié)後可形成壯觀的“五線換乘”，為麗澤商務(wù)區(qū)搭建“交通大動(dòng)脈”，開(kāi)啟麗澤向北京第二大金融街發(fā)展的新時(shí)代。
14號(hào)線05標(biāo)段工程自2011年初開(kāi)工建設(shè)，因麗澤商務(wù)區(qū)規(guī)劃多次調(diào)整，直至2021年2月麗澤商務(wù)區(qū)站才具備全面動(dòng)工條件。為趕上“五線換乘”的大部隊(duì)，在市、區(qū)級(jí)政府的高度重視和兩級(jí)集團(tuán)的大力支持下，公司及專案團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力、奮力拼搏，全面掀起大幹高潮，僅用了11個(gè)月有效建設(shè)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)看似不可能的工程節(jié)點(diǎn)。3月30日車(chē)站土方開(kāi)挖見(jiàn)底，4月30日區(qū)間開(kāi)挖洞通，5月10日鋼結(jié)構(gòu)Y型柱吊裝完成，5月28日主體結(jié)構(gòu)提前2天封頂，11月附屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備安裝、車(chē)站裝飾裝修完成，12月3日單位工程驗(yàn)收通過(guò)，現(xiàn)已通車(chē)。
麗澤商務(wù)區(qū)車(chē)站結(jié)構(gòu)採(cǎi)用了地鐵施工中非常少見(jiàn)的大跨度、超重量大型鋼柱件，共設(shè)21根Y型鋼結(jié)構(gòu)柱，每根柱的重量在70噸以上，起吊、安裝都需要極其細(xì)緻與精確，確保工序準(zhǔn)確落實(shí)到位。麗澤商務(wù)區(qū)站站廳月臺(tái)採(cǎi)用中庭形式，空間靈動(dòng)連通，換乘廳採(cǎi)用擴(kuò)大站廳，在市政綠地範(fàn)圍設(shè)置採(cǎi)光天窗，結(jié)合地面景觀引入自然陽(yáng)光至月臺(tái)空間，大大增加了乘客的舒適體驗(yàn)。
工地“新”管理——17號(hào)線嘉會(huì)湖站
北京地鐵17號(hào)線南段是將城市東南部重要客流集散點(diǎn)串聯(lián)的“大站、快跑、高運(yùn)量”軌道交通線路，建成後能夠快速將東南部乘客送到中心城區(qū)。其中，次渠地區(qū)的居民乘坐17號(hào)線去往十裡河僅需18分鐘，較之前的平均出行時(shí)間縮短30分鐘。有效分擔(dān)了北京地鐵5號(hào)線、10號(hào)線客運(yùn)壓力，提升了首都東南部軌道交通線網(wǎng)服務(wù)功能。
地鐵17號(hào)線19標(biāo)於2017年6月開(kāi)工建設(shè)，2019年1月主體結(jié)構(gòu)封頂，2019年11月盾構(gòu)雙線洞通，是全線第一個(gè)完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)和區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工的標(biāo)段。嘉會(huì)湖站及站後折返線區(qū)間長(zhǎng)度達(dá)到793米，項(xiàng)目部不等不靠，先後克服了極端天氣頻發(fā)、施工場(chǎng)地狹窄等諸多困難，以優(yōu)質(zhì)履約為集團(tuán)贏得了後續(xù)17號(hào)線24標(biāo)一體化工程施工任務(wù)。目前，一體化施工單位工程已于日前順利通過(guò)驗(yàn)收，現(xiàn)已通車(chē)。
專案團(tuán)隊(duì)首次將物業(yè)化管理引入到北京軌道交通專案建設(shè)過(guò)程中，使產(chǎn)業(yè)工人的生活訴求能在第一時(shí)間得到處理解決，大大提升了工作效率。工友們能夠住的舒心、吃的放心，把更好的精力投入到工程建設(shè)中去，在異鄉(xiāng)打拼的同時(shí)感受到“家”的溫暖。在緊張充實(shí)的施工過(guò)程中，項(xiàng)目部還承接了房山線工程03標(biāo)段稻田站金屬屋面改造工程，僅用時(shí)三個(gè)月便圓滿完成施工並順利通過(guò)驗(yàn)收，成為當(dāng)時(shí)北京9個(gè)改造車(chē)站中最快完工的車(chē)站，得到了業(yè)主及各方的一致好評(píng)。據(jù)悉，嘉會(huì)湖車(chē)站、區(qū)間與折返線為一體化設(shè)計(jì)，建成後可實(shí)現(xiàn)與周邊商業(yè)、下沉廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)一體化換乘。車(chē)站整體選擇了紅、灰、白三種顏色，付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)通過(guò)不同的顏色區(qū)塊區(qū)分開(kāi)來(lái)，整體呈現(xiàn)出時(shí)尚、亮麗的視覺(jué)感受。
此外，由公司承施的蘇州地鐵5號(hào)線（星波街站)、南京至句容城際軌道交通（東郊小鎮(zhèn)站、古泉站、猿人洞站）已分別於2021年6月28日、12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
