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全球首條！公司勘察設(shè)計(jì)總承包的無(wú)人駕駛雲(yún)巴在重慶璧山開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
4月16日上午，UCD作爲(wèi)勘察設(shè)計(jì)總承包單位的全球首條無(wú)人駕駛雲(yún)巴（膠輪有軌電車(chē)）在重慶璧山正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
璧山區(qū)全體區(qū)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專(zhuān)家、各方參建領(lǐng)導(dǎo)、公司技術(shù)總監(jiān)吳建忠等人參加了此次通車(chē)典禮。
該示範(fàn)綫工程正綫全長(zhǎng)15.4公里，共設(shè)車(chē)站15座，采用電池供電、無(wú)人駕駛集成的綜合調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)能爲(wèi)6000人/小時(shí)，2019年8月正式開(kāi)工建設(shè)，2020年9月開(kāi)始試運(yùn)行。雲(yún)巴具有轉(zhuǎn)彎半徑?。ㄗ钚“霃絻H爲(wèi)15米），爬坡能力強(qiáng)（最大可達(dá)12%）、噪音低、振動(dòng)小、安全性高、敷設(shè)方式靈活等優(yōu)點(diǎn)，每小時(shí)運(yùn)能0.6-1.0萬(wàn)人，最高運(yùn)行速度達(dá)80公里/小時(shí)，與傳統(tǒng)的軌道交通輕軌、地鐵相比，具有建設(shè)成本低、建造周期短等優(yōu)勢(shì)。全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，達(dá)國(guó)際最高等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行水準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別，乘客無(wú)感進(jìn)站。其獨(dú)立路權(quán)的立體智能交通系統(tǒng)，有效填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中小運(yùn)量軌道交通運(yùn)輸制式的空白，助力城市出行交通方式的新升級(jí)。
雲(yún)巴作爲(wèi)低運(yùn)量軌道交通，對(duì)運(yùn)營(yíng)成本敏感、系統(tǒng)性?xún)r(jià)比要求高。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在無(wú)成熟行業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的情況下積極探索，完成一次又一次技術(shù)突破，成功打造了一套雲(yún)巴的專(zhuān)屬建設(shè)模式：從綫路、綫形的選擇到運(yùn)營(yíng)管理模式的研究；車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、裝配化；完成區(qū)間軌道梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、輕量化、大跨度軌道梁結(jié)構(gòu)形式；創(chuàng)新區(qū)間疏散模式；確立曲綫道岔思路、有效降低造價(jià)；以功能需求代替專(zhuān)業(yè)需求集成車(chē)站設(shè)備，減少車(chē)站設(shè)備用房面積；弱電設(shè)備系統(tǒng)以去車(chē)站化、強(qiáng)中心化理念，建立以行車(chē)、電力調(diào)度爲(wèi)核心， FAS、ACS、BAS、視頻監(jiān)控、站臺(tái)門(mén)等多專(zhuān)業(yè)、多業(yè)務(wù)、多系統(tǒng)深度融合的平臺(tái)架構(gòu)，大幅度減少設(shè)備間的物理接口等。
璧山雲(yún)巴示範(fàn)綫的建成，又一次展現(xiàn)了UCD勇于探索、敢于創(chuàng)新的先鋒精神。爲(wèi)UCD積累中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)制式勘察設(shè)計(jì)業(yè)績(jī)及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大了行業(yè)影響力，鞏固了行業(yè)地位。
