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越南首條城市輕軌成功試運(yùn)行，中國(guó)城軌走出去又進(jìn)一步！
據(jù)新華社、人民網(wǎng)等國(guó)家媒體報(bào)道，9月20日，由中國(guó)企業(yè)總承包的越南首都河內(nèi)吉靈—河?xùn)|綫輕軌項(xiàng)目9月20日開始試運(yùn)行，爲(wèi)下一步進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。越南交通運(yùn)輸部、中國(guó)駐越南大使館、參建企業(yè)等代表出席試運(yùn)行儀式幷試乘。
越南交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)阮玉東表示：
試運(yùn)行是輕軌項(xiàng)目的重要里程碑，這條現(xiàn)代化城市軌道交通綫路將爲(wèi)河內(nèi)市民出行提供便利。希望越中雙方在試運(yùn)行階段密切合作，不斷調(diào)試完善設(shè)備系統(tǒng)，爲(wèi)商業(yè)運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。
中國(guó)駐越南大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊胡鎖錦表示：
吉靈－河?xùn)|綫是越南首條輕軌，也是由中方提供貸款的大型民生項(xiàng)目，正式運(yùn)營(yíng)後將明顯緩解河內(nèi)的交通壓力，爲(wèi)促進(jìn)兩國(guó)“一帶一路”相關(guān)合作和中越全面戰(zhàn)略合作夥伴關(guān)係作出貢獻(xiàn)。
中國(guó)裝備 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)貸款
據(jù)承擔(dān)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體總包的單位北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司介紹，該條輕軌綫路使用中國(guó)規(guī)範(fàn)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備、中國(guó)貸款。
項(xiàng)目于2011年10月正式開工，綫路總長(zhǎng)約13公里，總投資額8.68億美元，共設(shè)12座車站，對(duì)完善河內(nèi)城市路網(wǎng)功能、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
該項(xiàng)目的順利實(shí)施，不僅爲(wèi)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出去作出了貢獻(xiàn)，同時(shí)爲(wèi)國(guó)內(nèi)企業(yè)走出國(guó)門積累了經(jīng)驗(yàn)。
UCD先進(jìn)設(shè)計(jì)思想加持
據(jù)北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)介紹，越南河內(nèi)城市軌道吉靈-河?xùn)|綫是從河內(nèi)軌道交通綫網(wǎng)中的建設(shè)優(yōu)先次序中選擇出來(lái)的一條交通主幹綫。
全綫設(shè)置車輛段一座，位于河?xùn)|火車站東南，占地約爲(wèi)26.2公頃。
該綫路設(shè)計(jì)均采用了從最先進(jìn)的技術(shù)。車站結(jié)構(gòu)形式爲(wèi)空間框架結(jié)構(gòu)，是T形獨(dú)柱橋—建結(jié)合的高架兩層車站。軌距采用1435mm，列車由4輛編組組成，2動(dòng)2拖，最高運(yùn)行速度80km/h，遠(yuǎn)期高峰小時(shí)開行26對(duì)列車。共包括：供電、接觸軌、SCADA、通信、信號(hào)、動(dòng)力照明、給排水及消防、通風(fēng)空調(diào)、FAS、AFC、電扶梯、車輛段工藝、軌道、聲屏障等14個(gè)相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)專業(yè)。
吉靈-河?xùn)|綫在設(shè)計(jì)中主要體現(xiàn)“滿足功能、安全可靠、成熟美觀、快速實(shí)用”的思想。
合作共贏|中國(guó)輕軌設(shè)計(jì)走出去之路
項(xiàng)目啓動(dòng)之初，北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)等單位對(duì)越南的工程建設(shè)市場(chǎng)進(jìn)行了初步調(diào)查，發(fā)現(xiàn)越南工程建設(shè)的技術(shù)和能力，相較我國(guó)要落後較多，在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)方面，越南翻譯引進(jìn)了大量中國(guó)規(guī)範(fàn)作爲(wèi)越南建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，再考慮到兩國(guó)文化相通，制度相近，最終得出的調(diào)查結(jié)論是較爲(wèi)樂(lè)觀的，確立了中方可以在越南市場(chǎng)中大展身手的信心。
在UCD與越方簽訂合同正式進(jìn)行設(shè)計(jì)後，經(jīng)過(guò)與越方的接觸，發(fā)現(xiàn)兩國(guó)的設(shè)計(jì)體系其實(shí)有著很大的不同，越南現(xiàn)行的設(shè)計(jì)體系師從歐美，在最基本的設(shè)計(jì)範(fàn)圍、設(shè)計(jì)責(zé)任、設(shè)計(jì)階段劃分、設(shè)計(jì)管理方式等方面都存在巨大的差異。
在中越雙方共同努力下，磨合出了一套雙方都能接受的項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理體系。
越方作爲(wèi)業(yè)主單位，在城市軌道交通方面沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，越南國(guó)內(nèi)在城市軌道交通的很多相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域也都是空白，他們必須要學(xué)懂設(shè)計(jì)文件和相關(guān)的所有技術(shù)問(wèn)題，以評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)結(jié)果是否符合當(dāng)?shù)乩妗?/p>
中方設(shè)計(jì)單位同樣要學(xué)習(xí)適應(yīng)越南的設(shè)計(jì)管理流程，在很多方面摒棄國(guó)內(nèi)的操作習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)做法，同時(shí)還要引導(dǎo)越方學(xué)習(xí)中國(guó)的技術(shù)方案和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)，理解我方的設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)理念。
以信號(hào)系統(tǒng)爲(wèi)例，在技術(shù)設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，中方先後上報(bào)了5個(gè)版本的設(shè)計(jì)文件，從最初始的點(diǎn)式ATC系統(tǒng)方案一直發(fā)展到了基于無(wú)綫通信技術(shù)的移動(dòng)閉塞制式（CBTC）ATC系統(tǒng)方案。
目前，北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)設(shè)計(jì)的河內(nèi)輕軌采用的CBTC信號(hào)系統(tǒng)是世界上先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)列車追蹤間隔可達(dá)90秒，大幅度提高了區(qū)間通過(guò)能力。越方對(duì)中方的努力給與了極大的肯定。
河內(nèi)輕軌吉靈-河?xùn)|綫項(xiàng)目的順利實(shí)施，不僅爲(wèi)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出去作出了貢獻(xiàn)，同時(shí)在實(shí)踐中積累國(guó)際工程經(jīng)驗(yàn)，鍛煉出一批具有匠心和責(zé)任心、作風(fēng)頑強(qiáng)的國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，爲(wèi)中國(guó)企業(yè)開拓更多的國(guó)際市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，越南國(guó)家電視臺(tái)VTV，越南首都勞動(dòng)報(bào)，越南數(shù)字電視臺(tái)VTC，越南廣播電視臺(tái)VOV，越南網(wǎng)Vietnam Net，越南快報(bào)VNExpress，國(guó)會(huì)電視臺(tái)以及當(dāng)?shù)氐暮觾?nèi)電視臺(tái)等諸多媒體均對(duì)本次試運(yùn)行進(jìn)行了報(bào)道。
