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公司承擔(dān)總體總包的北京地鐵兩條新線(xiàn)通車(chē)
12月26日，公司承擔(dān)總體總包設(shè)計(jì)任務(wù)的北京地鐵昌平線(xiàn)二期工程、14號(hào)線(xiàn)中段工程正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。至此，北京市的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路達(dá)18條線(xiàn)，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到554 km。
2010年至2015年的6年間，是公司承擔(dān)總體總包設(shè)計(jì)任務(wù)的北京地鐵新線(xiàn)的開(kāi)通高峰期，陸續(xù)開(kāi)通的線(xiàn)路有昌平線(xiàn)一期、二期、9號(hào)線(xiàn)南段、北段、10號(hào)線(xiàn)二期、6號(hào)線(xiàn)一期、二期、14號(hào)線(xiàn)西段、東段、中段，共計(jì)5條線(xiàn)，167km，平均每年開(kāi)通28km。充分體現(xiàn)了公司的設(shè)計(jì)實(shí)力和技術(shù)水準(zhǔn)，為北京地鐵的快速網(wǎng)路化做出了重要貢獻(xiàn)，也為公司立足首都北京，始終保持技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
14號(hào)線(xiàn)中段工程線(xiàn)路南起北京南站，北至金臺(tái)路站，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路右線(xiàn)長(zhǎng)度16.6km，包括14座車(chē)站，其中換乘車(chē)站7座。14號(hào)線(xiàn)中段線(xiàn)路開(kāi)通後，與已通車(chē)的東段貫通運(yùn)營(yíng)，利用北京南站站後單渡線(xiàn)折返，實(shí)現(xiàn)了北京南站至終點(diǎn)貫通運(yùn)營(yíng)。14號(hào)線(xiàn)中段作為國(guó)內(nèi)首條採(cǎi)用不銹鋼車(chē)體的A型車(chē)線(xiàn)路，在繼承既有通車(chē)線(xiàn)路成果基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)行科研創(chuàng)新嘗試。
昌平線(xiàn)二期工程為昌平西山口站至南邵站北端段，線(xiàn)路長(zhǎng)度10.6km，全部為地下線(xiàn)，設(shè)置車(chē)站5座。昌平線(xiàn)採(cǎi)用最高運(yùn)行速度為100km/h的B型車(chē)。二期工程沿線(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)較多，區(qū)間主要採(cǎi)用礦山法及盾構(gòu)法施工，礦山法隧道成功穿越了西關(guān)環(huán)島及大面積平房，盾構(gòu)隧道成功穿越了京通鐵路、東沙河橋等特一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。線(xiàn)路自十三陵景區(qū)站向西進(jìn)入了山前地形，區(qū)間隧道施工首次在北京採(cǎi)用了控制性爆破技術(shù)。在繼承既有線(xiàn)路成果基礎(chǔ)上，昌平線(xiàn)二期工程在設(shè)計(jì)過(guò)程中大膽進(jìn)行科研創(chuàng)新嘗試：在十三陵景區(qū)站成功示範(fàn)?wèi)?yīng)用了新型地下式單進(jìn)風(fēng)冷卻塔技術(shù)；在昌平東關(guān)站成功示範(fàn)?wèi)?yīng)用了具備快速迴圈水處理功能的冷卻單元模組化蒸發(fā)冷凝裝置新技術(shù)，採(cǎi)用新型冷卻裝置替代了傳統(tǒng)的地面式冷卻塔，改善了地面冷卻塔給城市景觀(guān)、環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響，提高了軌道交通的環(huán)境友善性。為今後的工程應(yīng)用提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。昌平線(xiàn)秉承了“新城古韻”的設(shè)計(jì)理念，北邵窪站注重於一期理念相呼應(yīng)，主要體現(xiàn)“新城”概念，而從昌平站開(kāi)始更加注重“古韻”概念，體現(xiàn)了昌平線(xiàn)的歷史文化的傳承。
北京南站借鑒了中國(guó)傳統(tǒng)木構(gòu)建築語(yǔ)彙“抬梁斗拱”形制，營(yíng)造出既“底蘊(yùn)深厚”又“現(xiàn)代時(shí)尚”的地鐵空間；採(cǎi)用中國(guó)紅與中黃色褪暈漸變的設(shè)計(jì)手法，色彩響亮鮮明。
景泰站廳藝術(shù)品壁畫(huà)《景泰京華》表現(xiàn)明朝景泰年間景泰藍(lán)的經(jīng)典工藝流程，為目前已知尺度最大的手繪琺瑯彩作品。
柱面長(zhǎng)3.4米，寬1.4米，採(cǎi)用搪瓷鋼板彩繪燒制、傳統(tǒng)景泰藍(lán)工藝。
蒲黃榆站廳藝術(shù)設(shè)計(jì)主題為《蒲黃榆的記憶》，採(cǎi)集老北京行當(dāng)?shù)男蜗蠛褪芯畡谧鞯钠涡纬蓪?duì)老北京城市生活的主題表達(dá)。
四個(gè)剪影人物象徵水、地、火、風(fēng)，象徵都市生活的變幻與本質(zhì)。
方莊站廳藝術(shù)牆設(shè)計(jì)主題為《幻想與樂(lè)園》，以?xún)和颓嗌倌瓿錆M(mǎn)幻想的“樂(lè)園”為主題，表達(dá)在不同環(huán)境下人類(lèi)與自然、藝術(shù)密不可分的關(guān)係。
北工大西門(mén)站廳藝術(shù)設(shè)計(jì)主題為《天工開(kāi)物》，是古代工農(nóng)業(yè)的集大成之作，選取了漢代的提花機(jī)、唐代的曲轅犁、
元代的大紡車(chē)以及近現(xiàn)代一些極具時(shí)代特點(diǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，通過(guò)平立結(jié)合的方式展現(xiàn)了一幅特殊視角的時(shí)代畫(huà)卷，
同時(shí)也表現(xiàn)了從古至今所有勞動(dòng)人民的勤勞品質(zhì)與偉大智慧。
大望路站位於高樓林立的CBD核心區(qū)內(nèi)，地面大量的建築群擠壓著人們對(duì)天空的視野，車(chē)站站廳造型以弧形的唯美線(xiàn)條，曲面的天花，
大小不一的波浪為設(shè)計(jì)理念，讓匆匆路過(guò)的人們能愉悅的放慢這個(gè)城市的節(jié)奏。
昌平西山口站以藍(lán)色為主色調(diào)，清新淡雅，簡(jiǎn)潔大方。整體天花採(cǎi)用抬梁式構(gòu)架結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單大氣，
中部天花採(cǎi)用“盝頂”屋頂，中間平頂，四面斜屋頂。既遵守了昌平線(xiàn)統(tǒng)一的裝修風(fēng)格，又做到了“共性與個(gè)性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一”。
十三陵景區(qū)站藝術(shù)設(shè)計(jì)理念為《萬(wàn)年吉壤》，採(cǎi)用中國(guó)畫(huà)傳統(tǒng)青綠山水畫(huà)法，把十三陵的龍脈組山描繪出來(lái)，包括天壽山、大峪山、
虎峪山．青隴山，臥虎山。龍脈發(fā)於昆侖之中脈，綿亙數(shù)千裏壁於闐，曆瀚海之玄、屈．曲，出夷入歙．
又萬(wàn)餘孽，始至燕然山，複東行數(shù)百里起天壽山，如“萬(wàn)馬自天奔騰而來(lái)”。
昌平站藝術(shù)設(shè)計(jì)主題為《古韻留長(zhǎng)》，畫(huà)面主要分為三大部分來(lái)反映昌平悠久的歷史文化。左側(cè)居庸關(guān)的雄偉與雲(yún)臺(tái)浮雕的精美，
與右側(cè)佛教聖地銀山塔林神聖靜謐的氛圍形成呼應(yīng)與對(duì)比。畫(huà)面中間部分則突出表現(xiàn)了昌平的前身永安城。
昌平站站廳中間採(cǎi)用“歇山式屋頂”站廳兩側(cè)採(cǎi)用懸山式屋頂，色彩以棕色為主，整體感覺(jué)古樸時(shí)尚，既有人文底蘊(yùn)，又有時(shí)代特色。
昌平東關(guān)站以黃色為主色調(diào)，色彩明快活潑。既遵守了昌平線(xiàn)統(tǒng)一的裝修風(fēng)格，又做到了“共性與個(gè)性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一”。
北邵窪站藝術(shù)設(shè)計(jì)理念為《綠色昌平》。壁畫(huà)圖案為昌平標(biāo)誌性的建築組群，有航空博物館、科技城、
大學(xué)新區(qū)、草莓園等幾處著名的旅遊景點(diǎn)。體現(xiàn)昌平新區(qū)重視生態(tài)環(huán)境的建設(shè)舉措，
色彩上體現(xiàn)“新”和生態(tài)環(huán)境。整體顏色以綠色為主，象徵著昌平新城年輕富有活力的景象。
