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任丘市東風(fēng)路西伸等市政新建工程
任丘市東風(fēng)路西伸等市政新建工程包括東風(fēng)路西伸、渤海路西伸、裕華路西伸、希望路、京華路、九江道、燕山道南伸、長安道南伸、北站路東伸、西環(huán)路等十條道路，全長共計約17.4km，其中紅綫40米寬度的次乾路四條，紅綫60米的主幹路五條，紅綫70米的主幹路一條。
鄭東新區(qū)龍湖金融中心眾意路公交副換乘中心工程
鄭東新區(qū)龍湖金融中心位於鄭州市鄭東新區(qū)龍湖組團龍湖湖心島，為引導(dǎo)公共交通出行，規(guī)劃在島外規(guī)劃“1主3副”共4個公交換乘中心。其中，眾意路副換乘中心，包括常規(guī)公交、巡迴公交兩種模式，同時滿足1800個小汽車停放換乘需求。我單位應(yīng)邀參加方案徵集，其它三方分別為：日本磯崎新事務(wù)所、英國阿特金斯、上海同濟大學(xué)規(guī)劃設(shè)計院。該項目綜合交通規(guī)劃理念先進，設(shè)計方案從整體交通組織到人性化的換乘方式，很好的解決了公交和小汽車交通組織流線及換乘便捷性問題。同時，副換乘中心採用現(xiàn)代感的設(shè)計手法，結(jié)合景觀效果，受到專家及評委的一致好評。
鄭徐高鐵開封站市政接駁及配套工程
項目位於河南省開封新區(qū)開封北站，屬高鐵站交通接駁工程。主要包括三部分設(shè)計內(nèi)容：（1）高鐵站區(qū)域綜合規(guī)劃方案開封高鐵站周邊區(qū)域綜合規(guī)劃，規(guī)劃設(shè)計範(fàn)圍592畝。包括高鐵站周邊區(qū)域的控制性詳細規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、站前廣場及地下車庫方案設(shè)計、景觀方案設(shè)計、長途客運站及公交場站方案設(shè)計等。（2）交通接駁樞紐工程包括站前集散廣場，面積約36363m2；站前景觀廣場（近期實施），面積約21937m2；社會車輛地下停車庫工程，建築面積約27000m2；出租車、社會車輛地面停車場，占地面積約2000m2；長途客運站及公交場站，面積約35556m2。（3）周邊市政配套工程包括北環(huán)路廣場範(fàn)圍的下穿隧道預(yù)留，長度約200m。三大街、四大街、五大街、站前路、戰(zhàn)前南路以及路2、路3、路4等三條支路的道路、交通、照明、雨水、污水和電力管溝等工程；道路總長4326m。項目建設(shè)單位為開封新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司...
通州土橋公交中心站
項目規(guī)劃總用地面積為29425.934平方米,總建築面積為9564平方米。包括地上建築面積8658平方米，地下建築面積906平方米，其中新建建築分別為新建保養(yǎng)車間及綜合樓。另外，場站內(nèi)的充備區(qū)為場站充電樁配電室，由電力部門單獨建設(shè)。本項目為既有公交保養(yǎng)場改擴建工程。通過新建保養(yǎng)車間實現(xiàn)空間圍合；結(jié)合公交充電樁及配套工程，合理組織交通流線及功能佈局；建成集公交停車、保養(yǎng)、充電功能於一體的現(xiàn)代化停車保養(yǎng)綜合基地。立面和諧、標(biāo)誌、合理、實用、新穎，創(chuàng)造宜人空間環(huán)境、優(yōu)美的城市景觀及建築形象，提升整體視覺美感。
福州市觀風(fēng)亭地下智能車庫工程
項目位於福建省福州市中心城區(qū)，是解決城市停車問題的PPP項目試點工程。用地面積1293m2， 建築總面積2928m2，地上建築面積190m2，地下建築面積2738m2。主要包括一個地下智能車庫，一棟辦公管理用房。其中，智能車庫地下七層，停車位98個；辦公管理用房地上一層，地下一層。項目建設(shè)單位為福建豐華智能停車場管理有限公司；我單位於2015年開始進行方案設(shè)計，期間經(jīng)過針對技術(shù)引進的消防專項論證會、樁基專家評審會後，開展施工圖設(shè)計工作；樁基工程於2016年開工建設(shè)，計劃於2017年底竣工。本工程為國內(nèi)首次引入意大利技術(shù)的深井式地下全自動智能化機械車庫。該項技術(shù)具有占地面積小、智能化程度高、80% 裝配化等優(yōu)點，可有效解決老舊城區(qū)停車難問題。“四季常綠”公司作為技術(shù)引進方的，與我院簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推廣項目和技術(shù)應(yīng)用成果。
北京芍藥居站新增換乘道工程
芍藥居站是北京地鐵既有10號線和13號線的換乘車站，為解決既有地下?lián)Q乘通道嚴(yán)重?fù)矶聠栴}，新增換乘通通過地面廳及天橋換乘。工程分為三部分：新建換乘天橋、改造10號線西北口地面廳及其站廳、改造13號線車站、站臺樓扶梯外掛等。新增換乘天橋，總長87m、寬度5.48m；13號線改造面積為322m2，10號線西北出入口地面廳改造面積為869m2；總建築面積為1681m2。項目建設(shè)單位為北京市地鐵運營公司，我單位自2015年開始進行方案研究工作；2016年完成可研批復(fù)，並中標(biāo)後續(xù)工程設(shè)計；項目計劃于2017年底開工建設(shè)。通過新增換乘通道，與既有轉(zhuǎn)乘通道分別形成單向流線組織，有效的緩解了客流嚴(yán)重?fù)矶聠栴}；有助於降低地鐵運營安全隱患，提高服務(wù)水平。
南京國際展覽中心改擴建項目一期工程
本項目位於南京市玄武區(qū)國際展覽中心?？傆玫孛娣e10366.72平方米，總建築面積8401.06平方米，建築主體為地下一層建築；主要功能為餐飲及配套文化商業(yè)設(shè)施。本工程為既有公共建築廣場及地下空間再利用項目；項目建設(shè)單位為南京南泰國際展覽中心有限公司。我單位於2016年中標(biāo)工程設(shè)計，項目於2017年開工建設(shè)。改擴建工程建成後將成為一個典型的城市環(huán)境——南京國際展覽中心（樂活綜合館），實現(xiàn)城市濱水休閒區(qū)北端組團的集聚效果，包括購物、旅遊、餐飲、商業(yè)、娛樂、零售、文化以及市政等綜合功能。
北京萬壽路電力隧道穿越地鐵工程
萬壽路電力隧道為鄭常莊熱電廠至八裡莊變電站110KV電力隧道沿萬壽路西側(cè)紅線穿越地鐵1號線的一段，南北向下穿復(fù)興路及地鐵1號線萬壽路車站，長約300m，結(jié)構(gòu)型式為內(nèi)徑3m的小型盾構(gòu)隧道，襯砌為250mm厚鋼筋混凝土管片。隧道南端設(shè)置始發(fā)井，北端設(shè)置接收井，緊鄰復(fù)興路南側(cè)設(shè)置中繼井，為該段隧道最低點。隧道覆土厚度最小13m，最大26m。盾構(gòu)機穿越地層均為卵礫石地層，無地下水影響。在該電力隧道工程設(shè)計階段，地鐵十號線二期路由方案也沿萬壽路下穿地鐵1號線萬壽路車站，並在該路口設(shè)置有車站。為給十號線車站風(fēng)道、出入口結(jié)構(gòu)預(yù)留空間，電力隧道向下加大埋深，其最低點埋深達到29.5m。而下穿既有地鐵車站時兩結(jié)構(gòu)間最小淨(jìng)距也達到了11m。
北京市團結(jié)湖220KV電力隧道穿越地鐵工程
“朝陽至團結(jié)湖220kV送電”工程是北京東部城區(qū)連接現(xiàn)狀朝陽500kV變電站至新建團結(jié)湖220kV變電站的電纜工程。為滿足電纜敷設(shè)要求，本工程需新建4段電力隧道。其中沿青年路東紅線附近敷設(shè)的電力隧道在南北向穿越朝陽北路的同時穿越現(xiàn)狀地鐵6號線青年路車站。穿越地鐵段電力隧道長401.503m，採用盾構(gòu)隧道型式，為內(nèi)直徑3.5m圓形斷面，襯砌採用預(yù)製鋼筋混凝土管片，厚250mm，環(huán)寬1200mm。本段盾構(gòu)隧道縱坡0.5%，北高南低，隧道外底最小埋深約27.047m，最大埋深約29.075m。北端設(shè)計起點與同斷面盾構(gòu)隧道銜接，南端設(shè)計終點設(shè)置4＃檢查井（與地鐵結(jié)構(gòu)平面距離約112.99m）。盾構(gòu)隧道下穿既有地鐵車站，至地鐵車站底板最小淨(jìng)距為6.667m，距其基坑圍護樁樁底最小淨(jìng)距1.50m。電力隧道下穿C出入口時，距出入口底板最小淨(jìng)距10.133m，距其基坑圍護樁樁底最小淨(jìng)距4.27m。盾構(gòu)機掘進方向由南向北，始發(fā)井和接收井均不在設(shè)計範(fàn)...
