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鄭東新區(qū)龍湖金融中心公交主副換乘中心工程
鄭東新區(qū)龍湖金融中心位於鄭州市鄭東新區(qū)龍湖組團(tuán)龍湖湖心島，為引導(dǎo)公共交通出行，規(guī)劃在島外規(guī)劃“1主3副”共4個(gè)公交換乘中心。其中，九如路主換乘中心，規(guī)劃多層次的公交體系，包括快速公交、常規(guī)公交、巡迴公交三種模式，並滿足3000個(gè)小汽車停放換乘需求；同時(shí)結(jié)合濱湖公園建設(shè)。我單位應(yīng)邀參加方案徵集，其它三方分別為：日本磯崎新事務(wù)所、英國阿特金斯、上海同濟(jì)大學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)院。該項(xiàng)目主副換乘中心的綜合交通規(guī)劃理念先進(jìn)，設(shè)計(jì)方案從整體交通組織到人性化的換乘方式，很好的解決了公交和小汽車交通組織流線及換乘便捷性問題。主換乘中心結(jié)合濱湖公園和地下車庫設(shè)計(jì)為地下?lián)Q乘大廳及覆土綠化式樞紐建築，取得了良好的環(huán)境景觀效果；受到專家及評(píng)委的一致好評(píng)。
杭州公交轉(zhuǎn)塘保養(yǎng)場遷建及區(qū)域調(diào)度中心工程
項(xiàng)目位於杭州市西南部，杭州市西湖區(qū)轉(zhuǎn)塘科技園。建設(shè)用地面積為34920平方米（約合52.4畝），規(guī)劃建築面積為65927平方米（含地下建築面積13917平方米）。主要功能為公交區(qū)域調(diào)度與保養(yǎng)基地，基地內(nèi)建築單體主要有：區(qū)域調(diào)度中心、保養(yǎng)車間，兩座單體地下室合建。公交調(diào)度中心與保養(yǎng)場的綜合基地，探索立體化建設(shè)的新型模式。建築造型具有現(xiàn)代感，體現(xiàn)轉(zhuǎn)塘科技園區(qū)的整體規(guī)劃及風(fēng)格定位。區(qū)域調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)公交調(diào)度智能化，提高服務(wù)水平和整體形象。
北京豐臺(tái)區(qū)郭公莊公交中心站工程
項(xiàng)目位於北京市豐臺(tái)區(qū)西南四環(huán)和五環(huán)之間，地鐵9號(hào)線郭公莊車站及車輛段的西南側(cè)。總用地面積2.46公頃，總建築面積約8.2萬平方米，主要建築包括公交停車樓及服務(wù)用房、保養(yǎng)車間、地下停車庫等；共能停放公交車364輛，小汽車400輛。本工程為北京市首個(gè)公交立體停車樓的公交中心站，主要功能為公交括停車、保養(yǎng)、運(yùn)營、管理及配套設(shè)施。既滿足了解決該地區(qū)公交的停車需求和公交車輛運(yùn)營、管理、停放和保養(yǎng)需求，還結(jié)合地下車庫兼具小汽車停車換乘（P& R）功能。
北京通州北苑P& R停車樓工程
北京通州北苑P& R 停車樓工程，位於地鐵八通線通州北苑站西北側(cè)。用地面積4292平方米，原為平面停車場，共有停車位141個(gè)。修建立體停車樓後，總建築面積6286平方米，其中多層機(jī)械立體停車庫建築面積6181平方米，容積率1.46，綠化率7.6% 。 總停車數(shù)297個(gè)，其中機(jī)械式立體停車位231個(gè)，地面停車位66個(gè)，包括無障礙停車位6個(gè)，快速充電車位5個(gè)，普通充電車位20個(gè)，普通地面停車位35個(gè)。結(jié)構(gòu)跨度29米。內(nèi)部彩繪裝飾，兩側(cè)設(shè)LED展示屏，外部設(shè)夜景照明，成為該地區(qū)夜間標(biāo)誌性景觀。
北京地鐵西直門站、知春路站新增換乘通道工程
北京地鐵西直門站西北換乘通道工程，主要用於13號(hào)線換乘2號(hào)線和4號(hào)線，為北京市重點(diǎn)工程。新建地下?lián)Q乘通道穿越西直門橋樁、蓋板河、地鐵既有環(huán)廊、跨越地鐵車站內(nèi)部站臺(tái)及軌行區(qū)上空，現(xiàn)場情況複雜，涉及專業(yè)多，施工難度大。換乘通道中心線長度約174米，地下通道建築面積約1337.53平方米。為全地下通道，採用暗挖法施工。 知春路站新增西北換乘通道用於 10 號(hào)線和 13 號(hào)線換乘，為北京市政府重點(diǎn)工程。地下通道淨(jìng)寬為6.6m，通道中心線長度約為 153m，中部設(shè)置一座緊急疏散口，總建築面積為 1380 平方米。項(xiàng)目除通道建設(shè)外，還包含 13 號(hào)線地面廳、樓梯、電梯改造，10 號(hào)線東北出入口改造、 擴(kuò)建東地面廳、增加地面售檢票系統(tǒng)等既有車站改造工程。地下通道採用明挖法施工，下穿國鐵段採用頂涵法施工。
北京市金融街E5綠化廣場改造工程
項(xiàng)目位於北京市西城區(qū)中國政協(xié)禮堂南側(cè)，西臨錦什坊街，南臨武定侯街，東臨太平橋大街?，F(xiàn)狀廣場用地性質(zhì)為綠化用地，建成為地下四層機(jī)動(dòng)車停車庫，主體全部為人防工程。地下車庫設(shè)置兩處連接通道，分別與北側(cè)和東側(cè)地塊連通。項(xiàng)目利用公共綠地修建地下停車庫；單獨(dú)建設(shè)的獨(dú)立人防工程；通過設(shè)計(jì)手段實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通組織及地下空間連通；不同區(qū)域分別獨(dú)立管理。社會(huì)公共停車場，出入口分開設(shè)置，運(yùn)行組織互不干擾。
北京德勝門公交場站改造工程
本項(xiàng)目位於北京市海澱區(qū)，德勝門西大街與新街口外大街交匯處東北角，德勝門箭樓西側(cè)?？偨êB面積約為5251平方米，建築高度8.4米。為配合公交場站改造，地鐵積水潭站東北口也一併實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)公交地鐵近距離換乘。2013年度北京市重點(diǎn)工程，實(shí)現(xiàn)了公交和地鐵的零換乘。作為德勝門公交場站的最終改造工程，既滿足該地區(qū)公交車輛運(yùn)營、管理、停放的需求；同時(shí)，通過同期實(shí)施地鐵積水潭站東北口工程，解決了該區(qū)域西二環(huán)輔路非機(jī)動(dòng)車道長期被換乘人流佔(zhàn)據(jù)，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交叉行駛的隱患，極大的提高了公共交通服務(wù)水平。
吉陽公交綜合場站建設(shè)項(xiàng)目
項(xiàng)目位於海南省三亞市吉陽區(qū)，迎賓大道南側(cè)，榆亞大道西北側(cè)，兆龍南路西側(cè)，鴻港新mall城對(duì)面，建設(shè)用地面積約2.6萬平方米，規(guī)劃建築面積為29291平方米，項(xiàng)目主要功能為公交車的停放與保養(yǎng)以及部分辦公輔助功能，基地內(nèi)建築單體主要有：綜合停車樓、保養(yǎng)車間、值班房。該項(xiàng)目為三亞市第一個(gè)綜合性的立體公交場站，也是三亞市交通局2017年度重點(diǎn)工程。場站整體以位於基地南側(cè)的綜合停車樓為核心，在滿足停車、保養(yǎng)、值班等交通流線的前提下，合理的佈置各建築單體，充分利用平面綠化、垂直綠化景觀，營造宜人的空間環(huán)境。運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法，打造綜合化、高水平的公交綜合場站。
長安街通道裝修工程
長安街通道裝修工程，屬2016-2017年市管委和市交通委路政局的統(tǒng)一組織部署實(shí)施的北京市長安街景觀提升工程。本次裝修改造範(fàn)圍包括建國門至復(fù)興門內(nèi)的13座通道。設(shè)計(jì)目標(biāo)：打造“莊嚴(yán)、沉穩(wěn)、厚重、大氣”的長安街氣質(zhì)，整體圖集設(shè)計(jì)方案提取了如意、祥雲(yún)、蓮花等中國傳統(tǒng)文化元素符號(hào)，運(yùn)用到長安街的標(biāo)誌風(fēng)格，將實(shí)現(xiàn)長安街“物物皆景觀、處處是精品”的效果。
