COMPANY BUSINESSES
COMPANY BUSINESSES
北京市平谷夏各莊新鎮(zhèn)一級(jí)開發(fā)市政配套工
項(xiàng)目所在地為平原+丘陵+山嶺地貌，對(duì)土方平衡、道路優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面要求高；規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置為環(huán)狀加放射性形式，區(qū)域共有19條道路，總長(zhǎng)約18.3km。道路規(guī)劃等級(jí)分別為：城市主幹道、次幹道、支路和對(duì)外聯(lián)繫的二級(jí)公路，設(shè)計(jì)內(nèi)容含道路、橋樑、交通、綠化、照明、給排水、電力電信、燃?xì)狻崃Φ仁姓涮坠芫€及水廠設(shè)計(jì)。夏各莊新鎮(zhèn)承擔(dān)平谷新城部分職能，響應(yīng)了北京中心城的疏散戰(zhàn)略，加快“東部發(fā)展帶”平谷新城的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)跨河組團(tuán)式發(fā)展的策略。
北京市金融街地下交通系統(tǒng)規(guī)劃研究
當(dāng)前，北京金融街區(qū)域及周邊次乾路以上道路已完成規(guī)劃，相對(duì)於城區(qū)其他區(qū)域，路網(wǎng)密度較大。但二環(huán)路帶來大量的過境車流，區(qū)域集散交通繁忙，使得交叉口擁堵、道路運(yùn)行不暢。針對(duì)金融街區(qū)域性質(zhì)發(fā)展的需求與現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施供給的矛盾，在矛盾和問題中尋求區(qū)域的發(fā)展，在地面道路已經(jīng)沒有發(fā)展空間的情況下，交通系統(tǒng)必須向地上、地下縱深發(fā)展。根據(jù)地上地下空間“立體化樞紐”發(fā)展的理念，打造便捷的交通網(wǎng)絡(luò)、完善的市政設(shè)施、多維的樞紐體系是建設(shè)現(xiàn)代化金融中心的必由之路。發(fā)展集約化、立體化、快速、通暢的綜合交通系統(tǒng)，有助於金融中心的迅速蓬勃發(fā)展，助力北京金融街向世界金融中心邁進(jìn)。本次研究提出金融街的交通發(fā)展目標(biāo)應(yīng)當(dāng)為：立足金融街現(xiàn)有空間資源，充分利用地上地下空間，發(fā)展以“立體化樞紐”為中心的“南北貫通、東西聯(lián)通、有利疏散”的四通八達(dá)的地下道路系統(tǒng)，...
北京平谷區(qū)“十三五”道路交通基礎(chǔ)設(shè)施承載力研究
北京市平谷區(qū)作為生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，如何利用好自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)和生態(tài)資源，在京津冀一體化背景下實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，是平谷“十三五“期間的重要課題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，平谷區(qū)交通需求大幅增長(zhǎng)。為保證未來道路交通系統(tǒng)適應(yīng)交通環(huán)境的變化，需要對(duì)平谷區(qū)現(xiàn)狀道路交通系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估核算，為平谷十三五期間道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供的依據(jù)和參考。該項(xiàng)目研究範(fàn)圍為平谷區(qū)行政轄區(qū)，總面積1075平方公里。規(guī)劃區(qū)常住人口42萬人，其中戶籍人口39.8萬人。
大連市快速公交（BRT）1號(hào)線
大連市快速公交（BRT) 1號(hào)線在興工街站與具有快速公交基本特徵的有軌電車202路、201路和203路貫通線銜接，構(gòu)成近期大連市快速公交“T”字形主框架。在設(shè)計(jì)中根據(jù)沿線建設(shè)環(huán)境，因地制宜、靈活選擇BRT專用車道在道路斷面中的位置，以路中佈置為主，依次採用了混行、路中式、雙向同側(cè)式等專用道佈置方式，是國(guó)內(nèi)首次在一條線路中採用多種專用道佈置方式。這一設(shè)計(jì)，大大地減小了道路改造工程量，提高了運(yùn)營(yíng)速度。項(xiàng)目注重結(jié)合BRT進(jìn)行交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)，大膽地對(duì)BRT線路沿線的交通癥結(jié)進(jìn)行合理改造，使困擾多年的大連BRT友誼立交橋交通堵點(diǎn)得以剷除，並實(shí)現(xiàn)了立體交叉口BRT優(yōu)先。車站與人行過街設(shè)施有機(jī)結(jié)合，最大程度地保證了行人的過街安全，保證了車輛行駛的暢通。簡(jiǎn)潔型站臺(tái)，在滿足基本功能的同時(shí)大大節(jié)省造價(jià)。
連雲(yún)港快速公交（BRT）1號(hào)線
連雲(yún)港市快速公交（BRT）1號(hào)線起于海州區(qū)海州客運(yùn)站，途經(jīng)幸福路、海連路、新港城大道、中山路、海棠路，終點(diǎn)位於連雲(yún)區(qū)在海一方，線路總長(zhǎng)約33.1km，設(shè)置中間站27對(duì)。項(xiàng)目包括線路的可行性研究、方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作。B1線建成後，專用道受車輛進(jìn)出干擾較小，BRT的車速明顯高於同路段的常規(guī)公交和其他車輛；風(fēng)格現(xiàn)代、時(shí)尚簡(jiǎn)約的BRT車站位於道路中央，十分吸引乘客視線，有效提高了BRT線路的吸引力，同時(shí)側(cè)式站臺(tái)便於支線和常規(guī)公交的同臺(tái)換乘、接駁?？焖俟?號(hào)線具有低票價(jià)、快速和準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)，向市民提供優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)，帶動(dòng)了整個(gè)城市公共交通服務(wù)水平的提升。
北京信息科技大學(xué)新校區(qū)
在“融合型綠色校園”設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，按功能劃分爲(wèi)中心教學(xué)區(qū)、生活服務(wù)區(qū)、體育運(yùn)動(dòng)區(qū)三個(gè)部分。 中心教學(xué)區(qū)：包含四個(gè)教學(xué)組團(tuán) , 行政辦公和科研辦公用房?？臻g結(jié)構(gòu)開放中有圍合，建築采用個(gè)性化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)校園可生長(zhǎng)的設(shè)計(jì)理念。 生活服務(wù)區(qū)：結(jié)合集中景觀，布置宿舍、食堂等生活服務(wù)設(shè)施，滿足學(xué)生生活和休憩需要，創(chuàng)造活力低碳的校園生活場(chǎng)所。宿舍采用組團(tuán)式布局，既有利于管理，也有利于全壽命周期的各組團(tuán)逐漸的住宿分配和調(diào)整；強(qiáng)調(diào)組團(tuán)院落的多功能性，利用死角等消極空間轉(zhuǎn)換爲(wèi)多功能交流空間。 體育運(yùn)動(dòng)區(qū)：風(fēng)雨操場(chǎng)和學(xué)生發(fā)展中心是整個(gè)校園的活躍點(diǎn)所在 , 同體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)一同打造校園一道亮麗景觀。
國(guó)家檢察官學(xué)院
國(guó)家檢察官學(xué)院是最高檢察院直屬唯一一所主要培養(yǎng)省部級(jí)、地市級(jí)檢察長(zhǎng)和高級(jí)檢察官的最高培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是檢察官國(guó)際交流培訓(xùn)的基地和國(guó)內(nèi)外法學(xué)學(xué)術(shù)交流的中心?？傮w規(guī)劃設(shè)計(jì)的思路是根據(jù)國(guó)家檢察官學(xué)院行業(yè)培訓(xùn)的特點(diǎn)和現(xiàn)代高等學(xué)院的要求，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃格局嚴(yán)謹(jǐn)，空間布局秩序整齊。設(shè)計(jì)的目標(biāo)是營(yíng)造現(xiàn)代檢察官學(xué)院作爲(wèi)最高學(xué)府應(yīng)有的場(chǎng)所精神和氛圍，同時(shí)把融合有中國(guó)傳統(tǒng)空間格局和當(dāng)代高等學(xué)院開放型空間布局相結(jié)合，創(chuàng)造出空間軸綫明確，建築圍合空間變化豐富校區(qū)。建築群外觀在有限的空間下強(qiáng)調(diào)大氣莊重，同時(shí)建築風(fēng)格新穎，體現(xiàn)當(dāng)代建築的獨(dú)特個(gè)性及與衆(zhòng)不同的校園特色，塑造作爲(wèi)培養(yǎng)國(guó)家高級(jí)檢察官人才的學(xué)府形象。
西南交通大學(xué)國(guó)家軌道交通電氣化與自動(dòng)化工程技術(shù)研究中心綜合實(shí)驗(yàn)樓
西南交通大學(xué)國(guó)家軌道交通電氣化與自動(dòng)化工程技術(shù)研究中心綜合實(shí)驗(yàn)樓，由綜合實(shí)驗(yàn)樓和實(shí)驗(yàn)大廳兩棟建築組成；項(xiàng)目用地位于西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)的館外實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)，爲(wèi)電氣學(xué)院提供實(shí)驗(yàn)空間。其中綜合實(shí)驗(yàn)樓爲(wèi)含實(shí)驗(yàn)和科研辦公的高層建築 , 地上 9 層，地下 1 層；實(shí)驗(yàn)大廳爲(wèi)單層大跨度排架結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)廳。
西南交通大學(xué)行政辦公大樓
該建築位于校園人文軸主軸綫的北側(cè)，東臨東大門，與已建的圖書館、四號(hào)教學(xué)樓、待建九號(hào)教學(xué)樓、待建館外實(shí)驗(yàn)區(qū)相呼應(yīng)。該項(xiàng)目是犀浦校區(qū)的標(biāo)志性建築之一，是整個(gè)犀浦校區(qū)的主要機(jī)關(guān)、主要部門的辦公辦事場(chǎng)所。辦公樓建築在基本完型的校園環(huán)境中，充分延續(xù)校區(qū)已有建築空間形態(tài)，吸取校園已有建築空間特色（建築的圍合空間），最終使得建築方案以最大的包容度引領(lǐng)校園建築群。
設(shè)計(jì)諮詢
