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瀋陽(yáng)市渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車
重慶市軌道交通1號(hào)線小龍坎站
北京地鐵15號(hào)線奧林匹克公園站
深圳軌道交通2號(hào)線蛇口西車輛段
北京軌道交通路網(wǎng)管理服務(wù)中心
目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能於一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智慧化水準(zhǔn)最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。 專案集合了33條地鐵線路的綜合性的控制中心，在設(shè)計(jì)過(guò)程中解決了許多前所未有的問(wèn)題，為今後類似的工程積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具有開(kāi)創(chuàng)性的意義。
武漢軌道交通線網(wǎng)管理中心
為武漢地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度的網(wǎng)路化、智慧化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。 規(guī)劃鐵機(jī)路與中北路延長(zhǎng)線交叉路口的西南側(cè)，毗鄰4#線鐵機(jī)路站。建築功能主要為武 漢地鐵集團(tuán)科研辦公總部及武漢軌道交通線網(wǎng)指揮中心、清分清算中心、控制中心、檔案 中心等。
廈門軌道交通運(yùn)營(yíng)控制中心
規(guī)模按6條軌道交通線路的控制中心（OCC）及線網(wǎng)指揮協(xié)調(diào)中心（TCC）考慮。曲面的設(shè)計(jì)和用地特點(diǎn)與周邊高架橋相互呼應(yīng)，構(gòu)成城市協(xié)調(diào)的空間組合。立面形式簡(jiǎn)潔典雅，以帶形的飄窗展現(xiàn)出海浪的起伏多變。材料使用純白色的陶板、藍(lán)灰色的玻璃，淺色色調(diào)的定位和海的藍(lán)、園博苑的綠形成色彩的協(xié)調(diào)。外牆採(cǎi)用白色石材，在海天之間盡顯秀美。
深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心 (NOCC)
控制中心設(shè)計(jì)尊重自然環(huán)境分為三個(gè)精準(zhǔn)的正方體塊。 設(shè)計(jì)主體風(fēng)格簡(jiǎn)約莊重大氣，同時(shí)突出控制大廳的主題和功能，充分體現(xiàn)現(xiàn)代軌道交通發(fā)展的活力與先進(jìn)技術(shù)。景觀和室內(nèi)設(shè)計(jì)延續(xù)建築設(shè)計(jì)理念，以人為本，突出主題。屋頂花園結(jié)合周圍環(huán)境，室內(nèi)大廳引入山景視線，為工作人員和來(lái)訪人員提供宜人的室內(nèi)外空間場(chǎng)所。
南寧軌道交通運(yùn)營(yíng)控制中心
現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)思路，突出線條感。 規(guī)劃建設(shè)為集中式的控制中心，規(guī)模按10條線網(wǎng)考慮，同時(shí)配置建設(shè)總公司、地鐵集團(tuán)2000人辦公所需的綜合調(diào)度指揮大樓。建築立面採(cǎi)用現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)手法，立面特徵突出軌道“線”元素，虛實(shí)結(jié)合統(tǒng)一成為一個(gè)整體，用靈動(dòng)的線條，貫穿整個(gè)建築。同時(shí)，入口處的大玻璃幕牆處理強(qiáng)調(diào)了入口位置的重要性。富有肌理感的豎向線條顯得建築更為挺拔高聳。
